ГГ # 39 је толико хладно ових дана да Ксиаокин нема ГГ # 39; нема храбрости да устане из кревета. Размислите о хладном времену ~
Испитивање опреме багера биће строже него обично. Зими, иако су део шасије гвоздени, најлакше је занемарити то! За багере је посебно важно правилно одржавање шасије багера!
Шасија багера углавном се дели на:
Гусенични ваљак, горњи ваљак, празан ход, ланчаник и карика
Уобичајено познат као ГГ; појас ГГ са четири точка;
Трацк Роллер
У свакодневном раду потребно је дуго времена избегавати намакање ваљака у блату, леду и снегу;
Након свакодневног рада ГГ # 39, једнострани колосек треба подупријети да покреће ходајући мотор како би бацио прљавштину и остале остатке на стази;
Нарочито у зимској градњи, ваљак се мора одржавати сувим. Ако у ваљку има воде, ноћу ће стварати лед; приликом померања багера следећег дана плутајућа заптивка између ваљка и вратила биће огреботина и проузроковаће цурење уља.
Трацк Роллер
Спољни точак ваљка и главна осовина подржани су плутајућом заптивком
2. Ваљак носача
У уобичајена времена, требало би да Кс платформу косине оквира држимо чистом, не дозволите да се земља акумулира превише; у супротном ће довести до тешке ротације ваљка носача.
Баш као и ваљак, избегавајте да се ваљак носача упија у блато.
Зупчаник носача се истовремено пуни мазивним уљем. Ако дође до цурења уља, ваљак носача може се заменити само новим
3. беспосличар
Склоп затезне опруге састоји се од опруге и затезног цилиндра. Затезном цилиндру је потребно редовно пражњење и пуњење уља.
Испуштање уља: отпустите млазницу масти затезног цилиндра највише један круг и маст ће се истиснути из одвода уља; руковалац мора стајати са стране како би спречио избацивање млазнице за масноћу, узрокујући смртне случајеве.
Подмазивање: затегните масну брадавицу и користите подмазивач за подмазивање док се стаза не затегне у одговарајући положај.
беспосличар
Прикључак масти затезног цилиндра
4. ланчаник
Једна страна ланчаника мора увек бити позади. Ако ланчаник хода испред, то неће само проузроковати абнормално хабање зупчаника погонског прстена и шине ланца, већ и рано пуцање Кс рама.
Редовно отварајте заштитну плочу мотора за ходање да бисте очистили прљавштину изнутра. Када путујућа заштитна плоча мотора заштити мотор, у њој ће се одложити мало земље и шљунка. Вода у тлу може нагризати спој цевовода за моторно уље, а шљунак може ометати цев за уље, узрокујући хабање и цурење уља.
Када мењате уље за крајњи погон, багер паркирајте на равно тло, завршни погон окрените на одвод за уље, који је на дну и окомит на земљу. При пуњењу горивом, затегните матицу за испуштање уља, наточите гориво из горњег резервоара за уље, а затим уље истиче из средњег отвора за осматрање.
Штитник бочног мотора
5. колосечни ланац
Избегавајте дуго ходање по шљунку. Дуго ходање лако може довести до деформације савијања ципеле стазе, па чак и до пуцања дела причвршћивања вијака ципеле стазе.
Напетост стазе треба да буде одговарајућа. Максимално вертикално растојање између ципеле и дуге шипке је обично 15-30 мм. Преуско затезање колосека проузроковаће рано хабање ланца, прстенастог зупчаника и празног хода.
Горе наведено је свакодневно одржавање шасије багера
И ствари којима је потребна пажња у раду ~