(1) Истрошеност механизма преноса промене брзине Багер В4-60 има механички механизам преноса померања, који се ослања на клизну зупчасту чауру да се аксијално помера на чаури са фиксним зупцем и повезан је са погонским зупчаником сваког зупчаника. . ангажован да постигне померање. У честом процесу померања, крајње површине зупчаника горе наведених зупчаника за закачење лако се брусе у конусни облик, што смањује перформансе спајања и доводи до „прескакања зупчаника“.
(2) Перформансе механизма за самозакључавање су смањене. Да би се спречило да мењач „искаче“, овај тип багера се уграђује у отворе на поклопцу кутије изнад осовина виљушке Ⅱ, Ⅲ и Ⅳ и Ⅴ зупчаника мењача и у виљушке Ⅰ и рикверц. Постоје челичне куглице и опруге које играју улогу самозакључавања. Када је еластичност опруге која игра улогу позиционирања и самозакључавања ослабљена или покварена, перформансе самозакључајућег механизма ће се смањити све док не нестане, узрокујући да преносник "скочи". У исто време, ако је жлеб на челичној кугли за позиционирање или осовини виљушке истрошен, то такође може проузроковати „искакање” мењача.
(3) Неправилно подешавање уређаја за мењање Пренос овог типа багера усваја механичку мануелну методу мењања. Ако су ручица мењача, вертикална оса, хоризонтална оса и завртњи за вертикално причвршћивање олабављени, мењач такође може да "скочи".
(4) Нагла промена спољашњег оптерећења Због радне природе багера и конструкције саме машине, нагла промена спољашњег оптерећења ће такође изазвати „искакање” њеног преноса. Када је површина пута неравна, машина се креће низбрдо или је пут вожње неправилан и спољашње оптерећење се нагло промени, нагла промена оптерећења ће деловати на зупчаник који спаја зупчаник преноса кроз точак и погонско вратило, тако да зупчаник спајања зупчаника Одвајање услед аксијалног потиска, што доводи до "скока" преноса.
(5) Неправилан начин рада Када се багер вози на нагибу (посебно на низбрдици), ако је рад неправилан, то ће такође узроковати „искакање” преноса.