Један, точак за подршку
У раду треба дуго избегавати потпорне ваљке у мутној води. По завршетку посла сваког дана, једнострани пузач треба подупријети, а ходајући мотор покретати да се отресе прљавштине, шљунка и другог отпадака на гусеничару. Зима се током градње мора одржавати на ваљку, јер између спољног точка ваљака и осовине постоји плутајући заптивач. Ако има воде, смрзаваће се ноћу. Када се багер пребаци сутрадан, контактираће се заптивка и лед. Огреботине узрокују цурење уља. Оштећење носећих ваљака проузроковаће многе кварове, попут девијације ходања и слабости ходања.
2. Точак носача
Точак ланчаника налази се изнад Кс рама и његова функција је да одржава линеарно кретање трага ланца. Ако је точак ланчаника оштећен, траг ланца гусенице не може одржавати праву линију. Точак носача се истовремено пуни мазивним уљем. Ако уље цури, можете га заменити само новим. Током рада покушајте да избегавате да се носећи точак дуго мочи у мутној води. Обично одржавајте платформу нагнуту у облику Кс-оквира чистом. Акумулација блата и шљунка спречава ротацију носећег точка.
Три, вођица
Вођица се налази испред Кс рама, а састоји се од вођице и затезне опруге уграђене унутар Кс рама. Држите вођицу испред током рада и ходања, како бисте избегли абнормално хабање шине ланца, а затезна опруга такође може да апсорбује удар површине пута током рада и смањи хабање.
Четврто, погонски точак
Погонски точак се налази иза Кс рама, јер је директно фиксиран на Кс раму и нема функцију апсорпције удара. Ако погонски точак путује напред, то не само да ће проузроковати абнормално хабање зупчаника погонског прстена и шине ланца, већ ће такође негативно утицати на Кс оквир. Кс оквир може имати проблема попут раног пуцања. Заштитна плоча мотора који хода може заштитити мотор. Истовремено, нешто прљавштине и шљунка ући ће у унутрашњи простор који ће носити цев за уље ходајућег мотора. Влага у земљишту ће нагризати зглобове цевовода за уље, па заштитну плочу треба редовно отварати. Очистите прљавштину изнутра.
Пет, стаза
Стаза се углавном састоји од обуће и делова ланчаних стаза. Ципеле за стазе су подељене на стандардне плоче и продужене плоче. Стандардне плоче се користе за услове земљаних радова, а продужне плоче за мочваре. Хабање ципеле на стази је најозбиљније у руднику. Током ходања, рушевине се понекад заглаве у размаку између две даске. Када дође у додир са земљом, стиснут ће две даске, а ципела ће бити склона савијању. Деформација и дуготрајно ходање такође ће узроковати проблеме са пуцањем у учвршћивању вијака ципеле стазе. Одељак ланца ланца је у контакту са прстеном погонског зупчаника и покреће га зупчасти прстен да би се ротирао. Ако је колосек преуско, то ће проузроковати рано хабање ланца ланца, зупчаника и вођице. Због тога напетост колосека треба прилагодити у зависности од различитих грађевинских услова пута.