Уобичајене конструкције багера укључују погонске јединице, радне уређаје, механизме за окретање, погонске механизме, механизме преноса, механизме за ходање и помоћне објекте.
Механизам преноса преноси снагу мотора на хидраулични мотор, хидраулични цилиндар и друге актуаторе преко хидрауличне пумпе и гура радни уређај да се креће, чиме се завршавају различите операције.
Уређај за ходање
Уређај за ходање је шасија, укључујући оквир гусеничара и систем за ходање, који се углавном састоји од оквира гусеничара, ходајућег мотора плус редуктора и његовог цевовода, погонског точка, водећег точка, носећег точка, ваљка, гусеничар, и затезни тампон уређај. Функција је да подржи тежину багера и претвори снагу коју преноси погонски точак у вучу, како би се остварило ходање целе машине.
Склоп оквира (односно склоп оквира за ходање гусеничара) је интегрални заварени део и има структуру у облику слова Кс. Његова главна предност је што има високу носивост. Склоп оквира је заварен из три дела: лева уздужна греда (тј. оквир левог колосека), главни оквир (тј. средњи оквир) и десна уздужна греда (тј. оквир десног колосека). Тежина склопа оквира је 2 тоне.
Централни ротациони зглоб је хидраулична компонента која повезује ротирајућу платформу и уљни круг шасије. Осигурава да након што се ротирајућа платформа окрене под било којим углом, мотор за кретање и даље може нормално дистрибуирати уље. Тренутни ротациони зглоб је 5-начин.
Радна опрема
Радни уређај је главни део хидрауличног багера. Тренутно је багер серије СИ опремљен радним уређајем за ровокопаче, који се углавном користи за ископавање тла испод површине за паркирање, али може ископати тло испод максималне висине резања. Поред ископавања и утовара, може обављати и једноставне радове на нивелацији терена. Операција ископа је погодна за ископавање тла степена Ⅰ~Ⅳ, а хидраулични чекић или метода минирања је потребна за горњи ниво Ⅴ.
Радни уређај за ровокопаче састоји се од стреле, штапа, кашике, клацкалице, клипњаче и хидрауличних цевовода радног уређаја укључујући цилиндар стреле, цилиндар стреле и цилиндар кашике.
Табела рута преноса енергије
1. Пут за пренос снаге за ходање: дизел мотор - спојница - хидраулична пумпа (механичка енергија се претвара у хидрауличну) - разводни вентил - централни ротациони зглоб - ходајући мотор (хидраулична енергија се претвара у механичку енергију) - редукторска кутија - погонски точак —— Железнички ланчани гусеничар——да бисте остварили ходање
2. Пут преноса обртног кретања: дизел мотор - спојница - хидраулична пумпа (механичка енергија се претвара у хидрауличну енергију) - разводни вентил - обртни мотор (хидраулична енергија се претвара у механичку енергију) - редукторска кутија - окретни лежај - оствари ротацију
3. Пут преноса кретања стреле: дизел мотор - спојница - хидраулична пумпа (механичка енергија се претвара у хидрауличну енергију) - разводни вентил - цилиндар стреле (хидраулична енергија се претвара у механичку енергију) - реализација кретања стреле
4. Пут преноса кретања штапа: дизел мотор—спојница—хидраулична пумпа (механичка енергија се претвара у хидрауличну)—разводни вентил—шипни цилиндар (хидраулична енергија се претвара у механичку енергију)—остварује се кретање штапа
5. Пут преноса кретања кашике: дизел мотор - спојница - хидраулична пумпа (механичка енергија се претвара у хидрауличну) - разводни вентил - цилиндар кашике (хидраулична енергија се претвара у механичку енергију) - кретање кашике се остварује
Састав и функција електроенергетског система
·Усисни систем——мрежни поклопац→црево→филтер за ваздух→црево→супер пуњач→цријево→интеркулер→цријево→мотор
Издувни систем - компресор → експанзиони спој → пригушивач → издувна цев
· Систем за хлађење - резервоар за воду → црево → термостат → пумпа за воду → дизел мотор → црево → резервоар за воду
Контролни систем гаса - корачни мотор → редуктор → пужни преносник → кабл за гас → гас гаса - велика брзина у празном ходу, гранични прекидач ниске брзине у празном ходу
·Систем за гориво--
Систем за довод уља: резервоар за гориво → црево → ручна пумпа → груби филтер → фини филтер → дизел мотор
Систем поврата уља: дизел мотор → црево → резервоар за гориво (количина враћеног уља је релативно велика и користи се за делимично хлађење)